Segurilatam 017

/ Primer cuatrimestre 2021 16 entrevista Seguridad en el Transporte te desde que entran a un aeropuerto y abordan una aeronave hasta que llegan a su destino. Todos hemos visto las consecuencias de los actos de interferencia ilícita con- tra la aviación civil. Y pensamos que las víctimas de esos eventos pudieron haber sido, o tal vez lo fueron, amigos, com- pañeros o familiares. Son esas cosas las que nos deben comprometer a hacer cada día mejor nuestro trabajo. En este momento, nuestro mayor reto es equilibrar los riesgos contra la avia- ción que, según los expertos, siguen siendo los mismos con un nivel de ame- naza cada vez mayor, con la afectación que sufre la industria aeronáutica a con- secuencia de la pandemia de COVID-19. Es un trabajo que nos involucra a todos y exige nuestro máximo esfuerzo. porte aéreo y todo lo que tiene que ver con los aeropuertos, las radioayudas, las aeronaves y todo lo relacionado con la aviación se incluye en el concepto de instalaciones estratégicas. Pero una ley específica de instalaciones estratégicas o críticas podría resultar conveniente para tener un fundamento legal dirigido a la protección de las mismas. ¿Qué mensaje desea transmitir a los profesionales de la seguridad de la aviación civil de Latinoamérica a tra- vés de la presente entrevista? Tenemos el compromiso de ofrecer a los usuarios del transporte aéreo un medio que permita viajar a cualquier lugar, por motivos familiares, de negocios, de pa- seo o cualquier otro, con la confianza de que no tendrán ningún inconvenien- Los drones se han convertido en dis- positivos muy útiles para los profesio- nales de la seguridad. Pero también pueden suponer una amenaza, por ejemplo, para las operaciones aero- portuarias. ¿Qué papel juega la Agen- cia Federal de Aviación Civil de cara a que se haga un uso seguro de los dro- nes en el espacio aéreo mexicano? Antes de considerar el posible uso de drones con fines terroristas, ya se tenía conocimiento de la posibilidad de que sucediese un accidente por el uso de las aeronaves pilotadas a distancia. Por ello, se han emitido normas que regulan la compra y uso de esas aeronaves, así como para registrar a las personas que las usan. El siguiente paso es prever el uso de los drones con fines de terrorismo o para provocar daños intencionales contra la aviación civil, así como para fines de defensa. Son temas que ya estamos es- tudiando y tenemos el apoyo de expertos que nos ayudarán a implementar estos sistemas. Por su importancia y los servicios esenciales que prestan, las infraes- tructuras aeroportuarias deben ser consideradas estratégicas o críticas. En este sentido, ¿cree que la normati- va mexicana actual es apropiada para garantizar su seguridad o sería acon- sejable elaborar una Ley de Protección de Infraestructuras Críticas que, entre otros, incluyese el sector aéreo? En México existe una Ley de Seguridad Pública que hace referencia a las ins- talaciones estratégicas. Es decir, todas aquellas instalaciones que permiten el buen funcionamiento de un sistema, una organización o una institución. Y se establecen los procedimientos para coordinar el apoyo para la prevención de un ataque o para responder a algu- no que se llegara a presentar. El trans- “En México, una ley específica de instalaciones estratégicas o críticas podría resultar conveniente para tener un fundamento legal dirigido a la protección de las mismas”