Segurilatam 017

/ Primer cuatrimestre 2021 20 entrevista Seguridad en el Transporte mayor caída manejamos 1.500 en un día. Frente a esta afectación, la carga aérea creció en 2020 debido al inter- cambio comercial de suministro de todo tipo de insumos y productos que se ma- nejaron y aún continúan tratándose en el Aeropuerto de Guadalajara. El 30 de enero de 2020, la Organiza- ción Mundial de la Salud (OMS) decla- ró que el brote de COVID-19 constituía una emergencia de salud pública de preocupación nacional. Y el 11 de mar- zo declaró oficialmente la pandemia. En el caso del Aeropuerto de Guada- lajara, ¿en qué fecha comenzaron a implementar medidas para combatir el coronavirus? Si bien es cierto que, desde principios de 2020, el coronavirus y su propaga- ción rápida eran de conocimiento mun- dial, fue en la tercera semana de marzo cuando, en coordinación con las autori- dades de salud de los diferentes niveles de gobierno, se empezaron a tomar en cuenta las medidas para enfrentar la pandemia en México. Antes de oficializarse la pandemia, ¿los riesgos biológicos eran conside- rados una amenaza para la aviación civil? ¿O era algo que se veía como improbable de suceder? Dentro de los planes de emergencia de los aeropuertos y operadores aéreos ya se consideraban los riesgos biológicos. Es importante señalar que en 2008 ya habíamos pasado por una situación si- milar, la de la influenza, con un impacto mucho menor. Sin embargo, y sin temor a equivocar- me, creo que nadie estaba preparado para enfrentar una pandemia sanitaria como esta. Todos hemos tenido que re- accionar y adaptarnos en tiempo real a las medidas que las instancias mundia- les de salud han recomendado para en- frentarla. El sector de la aviación ha sido uno de los más afectados. Pero también uno de los que más rápidamente se ha adaptado y enfrentado a la crisis sani- taria, de forma exitosa, en lo que a las medidas preventivas se refiere. La pandemia ha puesto de manifiesto que la seguridad debe ser integral. En el caso del aeropuerto de Guadalajara, ¿cómo se ha coordinado la seguridad física con las labores de limpieza y desinfección, la prevención de riesgos laborales o la gestión del home office ? ¿Existe un comité de seguridad multi- disciplinario? ¿Quién lo lidera? Efectivamente, ya no se habla solamente de security y safety . Seguridad sanitaria es un término que llegó para quedarse, para convivir, en la teoría y en la prácti- ca, en la operación de los aeropuertos. Tanto dentro como fuera de nuestras instalaciones, hemos implementado muchas medidas que no se tenían en cuenta a principios de 2020. La desinfección o sanitización ya es algo muy común en la jerga aeroportua- ria. Ahora es normal ver brigadas desti- nadas a esta labor en áreas operativas, salas VIP, mostradores, aerocares, pasi- llos telescópicos, oficinas, reclamos de equipaje, taxis, locales comerciales, etc. En la actualidad, esto es sumamente co- mún y no alarma a nuestros pasajeros ni a la comunidad aeroportuaria. Las diferentes empresas, autoridades y comercios que convergen en la termi- nal aérea del Aeropuerto de Guadalajara “La tecnología será clave en el futuro de la seguridad aeroportuaria y contribuirá a que los pasajeros tengan una mejor experiencia de viaje”