Segurilatam 021

entrevista Seguridad en el Transporte Desde el inicio de la pandemia, la bio- seguridad ha adquirido un gran prota- gonismo. Al margen de ella, ¿en qué otras medidas de seguridad han traba- jado e invertido en GAP para brindar una óptima protección a los usuarios de sus instalaciones? En la pandemia fuimos el primer grupo aeroportuario del mundo en obtener la certificación del Consejo Internacional de Aeropuertos de acuerdo al programa AHA (ACI Health Accreditation), lo que demuestra el compromiso de la com- pañía en la implementación y manteni- miento de los más altos estándares en bioseguridad. En cuanto a la seguridad aeroportua- ria, estamos trabajando en la revisión y mejora de la infraestructura de protec- ción del perímetro de nuestros aeropuer- tos. Asimismo, recientemente hemos adquirido pasillos antirretorno y equipos de tomografía para la inspección de los equipajes documentados en todos los aeropuertos del grupo. También acaba- mos de implementar un proceso para la inspección remota centralizada de los equipajes de mano en el aeropuerto de Tijuana, iniciativa pionera en la región que extenderemos a otros aeropuertos en el corto plazo. Por último, quiero destacar el trabajo de análisis y mejora continua que realiza la gerencia de Se- guridad de GAP sobre los servicios de seguridad contratados. Bajo su punto de vista, ¿qué desafíos de seguridad deberá enfrentar la avia- ción civil en los próximos años? ¿Los riesgos biológicos continuarán siendo uno de ellos? Los retos de seguridad de la aviación civil se van a basar en dos conceptos importantes: la capacidad y la velocidad de respuesta ante eventos no previstos. Y para ello es importante trabajar en va- rios frentes: los procesos de inteligencia e identificación de amenazas, la mejora en la coordinación del tránsito de deci- siones en los procesos de seguridad, la adecuación de formación y perfiles en todos los profesionales que forman parte del proceso de la seguridad y, en especial, aquellos que cuenten con res- ponsabilidad en la toma de decisiones y la adecuación en la respuesta normativa y tecnológica a los nuevos riesgos Para finalizar, ¿es optimista en lo que al tráfico de pasajeros se refiere? ¿Cuándo se podrán alcanzar o superar las cifras prepandemia? En el Grupo Aeroportuario del Pacífico so- mos muy optimistas. De hecho, cerramos 2021 con dos aeropuertos por encima de las cifras de 2019: Morelia y Tijuana. Para este año prevemos recuperar el tráfico prepandemia en la mayor parte de los aeropuertos del grupo. A nivel consolidado, incluyendo Jamaica, espe- ramos cerrar 2022 con un incremento de tráfico del 7% respecto a 2019. “Nuestra gerencia de Seguridad realiza un gran trabajo de análisis y mejora continua de los servicios de seguridad contratados” GAP está trabajando en la mejora de la protección perimetral de sus aeropuertos. Primer cuatrimestre 2022 / 11