Segurilatam 021

/ Primer cuatrimestre 2022 20 entrevista Seguridad en el Transporte F undada en 1939 como Autobuses de Oriente ADO, Mobility ADO es una empresa mexicana con soluciones multimodales e integrales de movi- lidad en todo el mundo. Actualmente, la compa- ñía dispone de miles de autobuses y vehículos BRT. Y transporta a millones de pasajeros al año. Además, posee cientos de terminales de trans- porte y gestiona más de 50 marcas comercia- les, así como restaurantes, cafeterías y tiendas de conveniencia. ¿Cuáles son los principales retos de seguri- dad física que enfrenta una empresa como Mobility ADO? El transporte terrestre es un medio en el que el control de acceso es complicado, ya que el tipo de personas que acceden a las instalaciones es muy variado y el control de acceso se basa en el control de abordaje de los autobuses. Pero, al estar dentro de las instalaciones, es algo que debe ser de acceso abierto. El problema está en las unidades que hacen paradas continuas dentro de una ruta específica y no se puede seleccionar el público al que se sirve. Y las personas que acceden al transporte pueden tener intenciones de vulnerar a los pasa- jeros, díganse asaltos o secuestros de unidades. Si hablamos del transporte público urbano, este es de acceso a cualquier persona, por lo que la seguridad física es nula, pues se con- trapone a su principio fundamental que es el acceso al público en general. Esto lo vuelve complicado y hace que estas vulnerabilidades se materialicen ante la delincuencia común. ¿Con qué recursos cuenta Mobility ADO para enfrentar dichos desafíos? En el tema de transporte foráneo, los filtros ade- cuados en las terminales. Es muy complicado en unidades que hacen paradas continuas para servir al publico en general. ¿Qué ciberamenazas pueden afectar a una empresa de transporte? Muchos de los procesos de control y flujo del servicio de transporte se han automatizado y Con una trayectoria de más de 80 años, Mobility ADO es una empresa de transporte de referencia a nivel mundial. Héctor Méndez Olivares, CSO de la compa- ñía, detalla cuáles son algunas de las medidas de se- guridad de la organización. Y en lo relativo a la norma- tiva, afirma que vería con buenos ojos la aprobación de una ley de protección de infraestructuras críticas de ámbito nacional en México. Por Redacción. “Sería ideal contar con una ley de infraestructuras críticas que incluyese nuestro sector” CSO y CISO en Mobility ADO. Héctor Méndez Olivares