Segurilatam 021

artículo técnico Seguridad en el Transporte ciones eléctricas, pistas, calles de rodaje para aeronaves, aviones, etc., entre otros servicios clave para el funcionamiento del aeropuerto, de manera tal que de concretarse una amenaza que pusiera en peligro cualquiera de las anteriores subestructuras, pudiera comprometer la operación cotidiana de un aeropuerto. Como regla general y desde una visión arquitectónica, esta área es la que mayor extensión de perímetro tiene y también es aquí donde se reporta el mayor número de incidencias de seguridad debido a la debilidad de sus sistemas de protección perimetral, que adolecen de las capacida- des necesarias de detección y contención de amenazas que ponen en una situación de vulnerabilidad a la aviación civil. La problemática más común de un aeropuerto relacionada con las áreas críticas mencionadas arriba se distingue por intrusiones, irrupciones, robos, actos vandálicos y daños a la infraestructura, uso inadecuado del espacio por terceras personas, vigilancia hostil, agresiones al personal y a las operaciones, deterioro de la imagen en los límites del aeropuer- to, además de conflictos como invasio- nes o riesgo de asentamientos irregula- res contiguos. Respecto a las causas de todo lo ante- rior destacan aspectos como: La caducidad de los inmuebles y la in- utilidad de las barreras y los equipos existentes. Poca o nula atención, o una clasifica- ción baja, a las prioridades de aten- ción en términos de seguridad. Ausencia en la atención a las tareas relacionadas con el control de vege- tación nociva y descuido en la procu- ración de la imagen o percepción de seguridad en la infraestructura. Diseños inadecuados que no conside- ran todos los objetivos y elementos que se deben tomar en cuenta en un sis- tema de protección perimetral (disua- cion, demora, detección y evaluación). Especificaciones inadecuadas en los elementos del sistema que dan como resultado: Una protección asimétrica ante los riesgos y amenazas del contexto en el que se encuentra el aeropuerto, lo que se traduce en bajos factores disuasi- vos y de demora. Limitada resistencia a las condiciones climáticas o ambientales, resultando en soluciones temporales que se oxi- dan o sufren un desgaste acelerado. Ante los problemas señalados, el ad- ministrador aeroportuario, la autoridad aeroportuaria y el coordinador de segu- ridad del aeropuerto, figuras claves que conforman el Comité Local de Seguridad Aeroportuaria, experimentan en México ciertas situaciones que los mantienen alertas y hasta en ocasiones altamen- te frustrados por no poder resolverlos. Adicionalmente, si sumamos a las difi- cultades anteriores el incremento de la violencia y la delincuencia en el país y la amenaza que supone el crecimiento urbano irregular, nos enfrentamos a una ecuación complicada y cuya respuesta debe conducirnos a la tarea imposterga- ble de actualizar y optimizar los sistemas de protección perimetral en los aero- puertos mexicanos. Pareto y sus principios En atención a lo aquí señalado, pareciera que la modernización de los esquemas de protección perimetral aeroportuaria de nuestro país es una labor extrema- damente compleja de alcanzar. Sin em- bargo, nos parece que dicha encomien- da puede simplificarse si renovamos la forma en que nos aproximamos a esta materia y conciliamos de manera lógica nuestro sistema de protección perimetral con nuestro programa local de seguridad aeroportuaria. Ante esta interrogante, a continuación plantearemos un enfoque basado en los principios de Pareto que pueden resultar de mucha utilidad. Vilfredo Pareto (1848-1923), mejor conocido solo como Pareto, fue un inge- niero, sociólogo, economista y filósofo nacido en Francia que se inmortalizó por la formulación de principios como el de los Pocos Vitales y Muchos Triviales y la Ley del 80/20. Recordemos que un principio científico es un hecho probado o un conjunto de hechos tan relacio- nados entre sí que formulan una ley o una teoría generalmente aceptada por la mayoría de la sociedad. Así pues, el Principio de Pareto, también conocido Primer cuatrimestre 2022 / 25