Segurilatam 021

artículo técnico Seguridad en el Transporte el tiempo medio de cola o espera, las franjas de menos actividad, incluso seg- mentación demográfica según género y edad de los viajeros. El consecuente análisis de estos datos permite realizar previsiones y aislar patrones de compor- tamiento, ayudando en la toma de de- cisiones para la reducción de costos y aumento de productividad de cualquier estación, aeropuerto o puerto, así como ofrecer una mejor experiencia al viajero, aumentando su satisfacción. En lo referente a las necesidades es- pecíficas del hardware , en estaciones aisladas o desatendidas son necesarias soluciones de videograbación compac- tas y robustas, resistentes a altas tem- peraturas incluso sin ventilación, consi- guiendo reducir así la ratio de averías y, por lo tanto, los costes de mantenimien- to de la solución. Seguridad móvil Los medios de transporte público son percibidos en muchas ciudades como entornos inseguros, sobre todo por la noche. Ante esta realidad, es muy reco- mendable que los diferentes medios dis- pongan de medidas de videovigilancia inalámbricas, llamadas soluciones em- barcadas, que ayuden a disuadir a los criminales, así como tranquilizar a los pasajeros, fomentando el uso de dicho transporte. Las cámaras usadas para entornos móviles deben ser especialmente robus- tas frente a cambios de iluminación para que puedan asegurar la máxima calidad de imagen tanto en interiores como en exteriores, sobre todo en rutas con paso por túneles, y en diferentes condiciones meteorológicas. Una tecnología reco- mendable para esta necesidad es el WDR (Wide Dynamic Range o Amplio Rango Dinámico), ya incorporada en la mayoría de cámaras IP del mercado. Esta tecnología se basa en algoritmos de ajuste de la imagen que suavizan el con- traste entre las zonas más iluminadas y las más oscuras mediante la medición y el ajuste dinámico de la exposición en cada píxel de la imagen. En cuanto a los equipos de graba- ción, estos también tienen necesidades especiales, ya que deben ser robustos frente a altas temperaturas, vibración y polvo, así como incorporar módulos 4G para la transmisión de imágenes y alertas en tiempo real a los centros de control. Existen, incluso, certificaciones de seguridad específicas para los equi- pos electrónicos embarcados, como el Safety of Flight (SOF), usado en el sector aéreo para demostrar que el equipo no representa ningún peligro para el piloto, la aeronave u otro equipo durante las condiciones de operación normales y de emergencia de un avión. Centros de control Los centros de control de seguridad en transporte son puntos críticos del siste- ma debido a su alta exigencia en la coor- dinación y actuación sobre los miles de medios móviles y fijos a controlar. Dichos centros, tanto centralizados como distri- buidos, deben estar preparados para la monitorización de las múltiples cámaras de seguridad para cubrir todo el flujo de transporte, especialmente si no se dis- pone de una solución de videoanalítica avanzada en el sistema. Para ello, pueden usarse videowalls que permiten combinar la monitoriza- ción de cámaras de seguridad con otros medios digitales, como páginas web e imágenes, para cubrir todos los frentes a controlar. Además, para instalaciones con múlti- ples operadores trabajando simultánea- mente es recomendable disponer de un servidor de streaming que optimice la visualización de vídeo por múltiples ope- radores sin duplicar flujos, preservando los recursos de enlaces de velocidad reducida. Videovigilancia profesional Para cubrir todos estos aspectos men- cionados, los principales operadores nacionales confían en Lanaccess como proveedor de su sistema de videovi- gilancia integral, gracias a nuestras soluciones robustas, fiables y ciberse- guras, que optimizan el uso de ancho de banda de las comunicaciones para gestionar y analizar de manera remota e intuitiva miles de cámaras en estacio- nes distribuidas. Primer cuatrimestre 2022 / 47