Segurilatam 022

entrevista Seguridad Privada fuertes y, seguramente, afrontarán de manera adecuada los desafíos que pre- senta la construcción y posterior opera- ción del sistema. ¿Qué papel desempeña el departa- mento de Seguridad Física en el pro- yecto de la Línea 1 del Metro de la ciu- dad de Bogotá? Debo aclarar que este tipo de proyectos, como cualquier otro, están diseñados por fases que irán atadas a unos hitos contractuales y a una línea de tiem- po que abarca las etapas de diseño, construcción y posterior operación y mantenimiento por 28 años. Así pues, la seguridad física tendrá constantes y progresivos cambios de acuerdo a las fases que se vayan ejecutando. En este momento tenemos participa- ción en las fases preoperacionales de construcción en el patio taller de Bosa y el intercambiador vial de la calle 72. Además de en los hitos que iniciarán ejecución durante el presente año, como los traslados anticipados de redes terciarias y el recibo y aseguramiento de los predios de origen público y privado donde se ejecutarán las obras. También se participa en el diseño de las estaciones para que tengan todas las previsiones de rigor y cumplan con los estándares del contrato en temas de se- guridad física. Al ser un sistema autóno- mo, operacionalmente hablando, en su momento deberá tener un componente tecnológico de última generación que brinde las condiciones seguras para su funcionamiento y que han sido y están siendo diseñadas por los equipos dis- puestos para tal fin. ¿Cuáles son los principales riesgos y amenazas a los que deben hacer fren- te en su operativa diaria? ¿Destacaría algunos por su peligrosidad, compleji- dad o singularidad? Metro Línea 1 cuenta con un equipo de análisis de riesgos muy especializado. Ello es así porque un sistema de este tipo requiere profundos estudios con diferentes metodologías que nos den una estrategia de seguimiento y una estructura de control y mitigación de los múltiples riesgos de seguridad y riesgo público, la operación, HSE, ges- tión social, etc. En los últimos años, Bogotá ha tenido un acentuamiento de la protesta social dirigida a daños en los sistemas de transporte masivo. El metro no es ajeno a esta problemática y, desde el diseño, se busca mejorar las medidas de segu- ridad para las instalaciones y el sistema en general. El componente de cultura ciudadana requerirá la colaboración y sinergia de la comunidad con el proyec- to. Para ello, se viene trabajando desde hace varios meses en colaboración con nuestro cliente Empresa Metro de Bogo- tá (EMB). ¿Cuál es el nivel de colaboración existente entre el departamento de Seguridad Física y las autoridades de seguridad pública de cara a pro- teger los activos de la Línea 1 del Metro de Bogotá? La Policía Nacional de Colombia, y en particular la Policía Metropolitana de Bogotá, está colocando toda su oferta institucional disponible para atender un proyecto que, sin lugar a dudas, es de primer orden para la ciudad y el país. Hemos avanzado en la estructuración de convenios interadministrativos que formalicen esta relación que debe pro- pender por proteger este activo tan valio- so para los bogotanos. Cualquier tipo de convenio con nues- tras fuerzas públicas está inmerso en la legislación vigente para estos casos e inclusive tiene contempladas salva- guardas de organismos internacionales que vigilan este tipo de relaciones. Las gestiones con el Ministerio de Defensa Nacional son estrechas y proactivas para planear y, de esa manera, asegurar todas las fases del proyecto. Para finalizar, teniendo en cuenta que vivimos en un mundo que cambia a un ritmo vertiginoso, ¿qué le preocupa como experto en seguridad? ¿Vislum- bra nuevos desafíos en el horizonte cercano o a mediano plazo? Los retos que tenemos en las fases inicia- les del proyecto son inmensos. Este sis- tema tiene una mezcla de componentes sociales muy fuertes, ya que se impacta- rán nueve localidades muy importantes de Bogotá y cada una tiene una com- plejidad interesantísima. La localidad de Bosa, por ejemplo, que aloja en sus tierras el patio taller, es un microambien- te que reúne todas las complejidades y diversidad de la Colombia contemporá- nea. Y nos hará tener soluciones creati- vas y económicamente sostenibles para responder con seguridad a la operación del sistema. “Los estándares de seguridad en Colombia y la normatividad de las empresas chinas CHEC y Xi’An Rail son muy fuertes” Segundo cuatrimestre 2022 / 19