Segurilatam 024

/ Primer cuatrimestre 2023 24 artículo técnico Seguridad de la aviación civil L a seguridad en los aeropuer- tos se encuentra amenazada por el riesgo de ataques terro- ristas y acciones de sabotaje, consecuencia de la actividad sociopolíti- ca, económica y sanitaria en la que es- tamos inmersos. Todas las medidas de control que se toman para identificar a pasajeros y personal propio y externo del aeropuerto, así como a los vehículos que circulan por el exterior de las terminales, repercuten en la seguridad y permiten de- tectar amenazas y evitar incidentes. Pero, aunque el avión es uno de los medios de transporte más seguros, no se debe mirar únicamente al cielo en busca de garantías, sino que nuestra se- guridad también se encuentra en tierra, donde hay un constante tráfico de perso- nas y mercancías. Es allí donde se deben instalar cá- maras de videovigilancia, detectores de explosivos, dispositivos biométricos, arcos de seguridad, etc. Y aunque a los pasajeros nos parece un engorro pasar por el control de seguridad, su función es imprescindible, ya que, con ello, po- demos disfrutar de una estancia en el aeropuerto segura y coger el avión sin sobresaltos. En DORLET nos tomamos muy en serio la seguridad en infraestructuras críticas. Y por esta razón llevamos trabajando más de 30 años para estar certificados por AENA (empresa pública española que gestiona los aeropuertos de España) e integrados con su software GSA (Ges- tión de Seguridad Aeroportuaria). Actualmente trabajamos con más de 25 aeropuertos españoles, controlando el acceso a zonas de embarque, áreas restringidas, puertas de emergencia... En nuestro porfolio destaca el aeropuer- to Adolfo Suárez Madrid-Barajas, forma- do por cuatro terminales que acogen anualmente a más de 50 millones de pa- sajeros. Allí hay instalados más de 2.500 lectores y se encuentran integradas pla- taformas de CCTV, incendios, intrusión, etc. Y también contamos con presencia en los principales aeropuertos de Ango- la, Portugal, Marruecos, Argelia, etc. Seguridad integral Ante cualquier incidente o alarma se debe dotar al equipo de seguridad del ae- ropuerto de la capacidad de ofrecer una rápida respuesta previamente programa- da y de una forma centralizada. Para ello, hay que contar con dispositivos de diver- sa índole desplegados por el aeropuerto e integrados entre sí para poder actuar de la manera más rápida posible. En las terminales La integración con sistemas de CCTV permite ver imágenes en tiempo real (o grabadas) que alertan al operador de se- guridad e interactúan con otros sistemas de seguridad integrados. Los sistemas de detección perime- tral basados en analítica con cámaras térmicas, biométricas y detectores de movimiento son una de las mejores he- rramientas para proteger los perímetros del aeropuerto y actuar con la rapidez necesaria. En caso de evacuación per- miten la salida por puertas y tornos, a la vez que realizan un listado de presentes en el aeropuerto. En los mostradores de facturación Es posible controlar las aperturas y cie- rres de las persianas de facturación (y cintas asociadas) desde los lectores de control de accesos. Esto permite su aper- tura-accionamiento a través de tarjetas con permisos y controlar su cierre y alar- mas de manera automática. La funciona- lidad especial de estos sistemas consiste en que si la persiana permanece abierta cierto tiempo sin que se produzca movi- miento en la cinta de las maletas, se pue- da cerrar automáticamente. En la pista de aterrizaje En los espacios donde estacionan los aviones es necesario contar con un con- trol exhaustivo para prevenir incidentes, La importancia del control de accesos en instalaciones aeroportuarias Í ñigo A ndrés I nternational D irector de DORLET