Segurilatam 024

/ Primer cuatrimestre 2023 28 artículo técnico Seguridad de la aviación civil C on la proliferación de dro- nes personales y profesio- nales en los últimos años, el mayor temor de las auto- ridades ha sido el riesgo de un incidente –abordaje, en términos aeronáuticos– que pueda tener consecuencias fatales. Ante ello, las autoridades aeronáuticas están de acuerdo imponiendo una zona de exclusión para vuelo de drones en un radio de entre 5 y 9 km de aeropuertos y aeródromos. Es decir, ¡los drones no deberían estar cerca o en aeropuertos! Objetivos variados Recientemente, la experiencia empieza a mostrar escenarios donde un espacio aéreo que integra tripulados y no tripula- dos con variados objetivos trae amplios beneficios. Vamos a explorar tres con- ceptos donde esta integración es a la vez una nueva oportunidad de negocio en el sector. Esa oportunidad como conjunto cobra su mayor relevancia dentro de un ambien- te IoT que integre con otras soluciones a través de un centro de comando y control y permita interacciones variadas. El punto es agregar información para complemen- tar y ampliar la existente: por ejemplo, un VMS, un PCIM, un sistema SCADA, un BMS o el control de tráfico aéreo. Los drones han evolucionado de dis- positivos asociados a un operador a componentes de un ecosistema de da- tos IoT que multiplica sus aplicaciones. Las nuevas aplicaciones para drones en aeropuertos hacen que se conviertan en parte de un escenario IoT coordinado y semiautónomo. Ya mecanismos como LAANC, de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de EEUU, permiten el tipo de autoriza- ción inmediata para realizar trabajos es- pecíficos en aeropuertos y sus precios. Veamos qué permite esta interacción. Respuesta y disponibilidad La respuesta inmediata y la disponibili- dad permanente son dos características deseables en seguridad. Pero también en inspección de infraestructura, seguimien- to de obra y eventos e incluso verificación de estado de equipos aeronáuticos. En este escenario, la aplicación de bases de despliegue remoto de UAV es una nueva tecnología que mucho puede aportar. Las bases de despliegue remoto ( dro- ne-in-a-box , docking station ) permiten desplegar drones disponibles 24/7, y con- trolados desde un centro de control, para atender alarmas o novedades de cual- quier otro sistema del aeropuerto, como una intrusión de perímetro, sin esperar al desplazamiento del personal más cerca- no. En funciones regulares esto posibilita verificar zonas aledañas, vegetación, es- tado de las pistas de rodaje, etc., bajo la coordinación de controladores de tráfico, tierra y plataforma. Aunque existe un debate sobre los efectos de los drones 5G en los sistemas de lectura de altitud de algunos modelos de aviones, su valor, desde el punto de vista de conectividad, es tan alto que, eventualmente, serán parte del ecosiste- ma, sin duda. Contramedidas Otro uso es el de contramedidas para drones no autorizados. Ahora hay dis- ponibles una gran variedad de drones cuyos pesos empiezan en solo unos gra- mos y que tienen aplicaciones en secto- res como seguridad, agricultura, medio ambiente, inspección de infraestructura, minería, etc. Pero cerca de un aeropuer- to son un riesgo, sobre todo operados por recreativos. Mantener el área del aeropuerto, más sus patrones de aproximación, libre de tráfico de drones es un desafío que com- promete de manera directa la seguridad de los pasajeros y usuarios de las insta- laciones. Aquí se involucran tres etapas: detección; que puede ser activa o pasi- va; identificación; y, finalmente, interdic- ción, dado el caso de confirmarse como amenaza. Aplicaciones de drones en aeropuertos: seguridad, inspección y otros R afael A ntonio P adilla P residente del C olombia C hapter de la W orld UAV F ederation