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Segundo cuatrimestre 2017
artículo técnico
Seguridad Aeroportuaria
E
l año pasado se celebraron en
Madrid unas jornadas de la
Unión Europea (UE) en las que
se debatió sobre la situación de la segu-
ridad aeroportuaria y se informó sobre
el nuevo Registro de Nombre de Pasa-
jeros (PNR, por siglas en inglés). Durante
las mismas, se insistió en la necesidad
de añadir a las medidas de seguridad fí-
sicas otras más efectivas contra el sal-
vaje terrorismo que nos está atacando
en los últimos tiempos y que contem-
plen una mejor coordinación y coope-
ración entre las fuerzas policiales y los
diferentes países.
De todo lo que allí se habló, hubo
dos cuestiones muy importantes para
el mundo de la aviación civil. Por un
lado, el terrorismo internacional es un
fenómeno global que requiere una ma-
yor coordinación y cooperación a nivel
europeo e internacional de las fuerzas y
cuerpos de seguridad de los diferentes
estados y los servicios de inteligencia,
con una especial atención al intercam-
bio de información.
Y por otro, entre las medidas concre-
tas para mejorar la seguridad europea
destaca la aprobación de la directiva
sobre el PNR, que va a permitir el ras-
treo de los viajes aéreos con fines terro-
ristas dentro y fuera de la UE, así como
la financiación de esos traslados. En
cuanto a la seguridad de los aeropuer-
tos, los expertos piden una reflexión so-
bre la eficacia de las medidas físicas de
seguridad a los pasajeros. Y se plantea
la necesidad de extender el intercambio
de información a otros medios de trans-
porte de larga distancia como el tren o
las líneas de autobuses.
Ha pasado casi un año desde aque-
lla reunión y, salvo que no se nos haya
contado, los avances en los temas de
coordinación e implantación del PNR
no se ven, sino que se sigue apostando
por las medidas físicas.
Ataques suicidas
Los acontecimientos de los últimos me-
ses (Londres, Berlín, París, etc.), en una
época en la que cada día nos levanta-
mos con un nuevo golpe de terror, con-
firman la forma salvaje de actuar de los
terroristas, ya que, mayoritariamente,
los ataques son cometidos por suicidas
que operan indiscriminadamente en
cualquier lugar y contra cualquier per-
sona. Ante esta situación, la respuesta
debe ser aplicar más restricciones a la li-
bertad de movimientos y la instalación
de más barreras físicas.
Y recientemente se produjo otro in-
tento en el aeropuerto de Orly (Pa-
rís). Gracias a la rápida actuación de los
agentes se pudo evitar una nueva tra-
gedia, ya que un atacante islamista in-
tentó robar un arma a una militar para
usarla contra quienes se encontraban
en la terminal.
Medidas de seguridad
La aplicación de medidas de seguridad
no adecuadas o excesivas podría pro-
vocar una psicosis de terror. Por ejem-
plo, la prohibición de usar los equipos
electrónicos en algunas compañías que
vuelan desde Oriente Medio y África a
EEUU y Reino Unido, países a los que,
bajo mi punto de vista, no tardarán en
unirse otros.
No sólo los medios de comunicación
europeos han puesto en duda la me-
dida. Un diario tan influyente como
The
Washington Post
comenta en un inte-
resante artículo titulado
Trump gana
,
escrito por los expertos en la materia
Henry Farrell y Abraham Newman, que
José Sanz Dodero*
Instructor y consultor OACI e IATA
Máxima seguridad, pero adecuada a la
amenaza