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Primer cuatrimestre 2016
artículo técnico
Infraestructuras estratégicas
berse encontrado con dificultades ines-
peradas o que no es capaz de solventar,
puede solicitarla formalmente al BDSG
de CEAC. Ejemplos actuales son Corea e
Irlanda, cuya tutela corresponde a EEUU
y Reino Unido, respectivamente.
Proyecto ÍCARO
España constituye un ejemplo del pri-
mer caso, ya que la Guardia Civil ha de-
cidido iniciar un proyecto piloto para
la elaboración, prueba e implementa-
ción de un programa de detección de
comportamiento. Se ha elegido el ae-
ropuerto Adolfo Suárez Madrid-Bara-
jas como instalación pionera donde se
lleva a cabo esta nueva modalidad de
servicio de carácter proactivo y preven-
tivo, consistente en la observación de
todos los usuarios del aeropuerto al ob-
jeto de detectar comportamientos sos-
pechosos que permitan anticipar la co-
misión no sólo de actos de interferencia
ilícita contra la aviación, sino también
de cualquier otro acto delictivo.
En la puesta en marcha se contó con
la colaboración de la Sección de Análi-
sis del Comportamiento Delictivo de la
Unidad Técnica de Policía Judicial para
elaborar el diseño de un primer taller.
Los analistas recibieron formación en
personalidad, influencia, persuasión y
cada uno pone a disposición del grupo.
Existe un acuerdo general que hace ne-
cesario llevar a cabo la validación cien-
tífica de los indicadores utilizados en el
análisis de comportamiento y estable-
cer un estándar en el sistema que haga
posible su uso en todo el entorno de la
UE, puesto que, a día de hoy, no existe
un programa de estas características
que pueda ser considerado “ideal”.
Líneas a seguir
Una de las mayores dificultades a las
que se enfrenta un país cuando decide
poner en marcha un programa así es
cómo comenzar. Dos son las posibles lí-
neas a seguir: una es optar por hacerlo
sirviéndose de sus propios medios y la
otra pasa por solicitar apoyo tanto en el
inicio como en cualquiera de las fases
en las que se encuentre.
Si la opción elegida es la primera,
entonces podrá servirse de los recur-
sos propios, tales como servicios de
inteligencia, grupos de investigación,
áreas de psicología, equipos de análi-
sis de riesgos, expertos en seguridad
aeroportuaria y perfiles de pasajeros,
etc., por citar algunos de los existentes.
Por el contrario, si opta por recibir
ayuda para la puesta en marcha, o du-
rante el proceso de desarrollo tras ha-
manía, Reino Unido y Suiza. EEUU tam-
bién está admitido en el mismo en ca-
lidad de invitado aun no perteneciendo
a la Unión Europea (UE).
Programas internacionales
Cada país elabora su programa si-
guiendo diferentes líneas de aproxima-
ción y como respuesta a una necesidad
específica. Suiza dispone de uno lla-
mado ASPECT (
Analizyng Suspicious Per-
sons and Cognitive Training
), Reino Unido
aporta PASS (
Passenger Assessment Scree-
ning System
), Países Bajos posee SDR
(
Search, Detect and React
), Francia pre-
tende impulsarlo nuevamente a la es-
pera de asignación de presupuesto y
España dispone de ÍCARO (Identifica-
ción de Comportamientos Anómalos y
Reacción Operativa), en pleno proceso
de elaboración, desarrollo e implanta-
ción. En cuanto a Rumanía, no ha desig-
nado nombre específico a su programa
al estar en una fase inicial de implemen-
tación.
Todos estos países, además de EEUU,
conforman el Grupo de Estudio de De-
tección de Comportamiento europeo,
en cuyas reuniones se exponen las in-
vestigaciones que cada país tiene en
curso, así como resultados, líneas es-
tratégicas a seguir y aportaciones que