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Primer cuatrimestre 2016
artículo técnico
Infraestructuras estratégicas
gido, falto de dinamismo y con nula ca-
pacidad de resiliencia.
Quizá sea este un buen momento
para innovar y poner en marcha investi-
gaciones que, con una sólida base cien-
tífica, nos ayuden a tratar al pasajero
con mayor flexibilidad pero, sobre todo,
como un ser humano.
Referencias
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Telling lies: Clues to
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(
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How we go wrong at airports, subways,
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Schmidt, Michael. (2012).
Mandatory class
for airport officers accused of profiling
.
labor diaria y que han venido obser-
vando en el día a día.
Por dicho motivo, y dentro de este
marco, se ha diseñado una investiga-
ción de carácter científico que apoye la
creación de un protocolo de detección
de la conducta delictiva dentro del con-
texto aeroportuario que, además, in-
cluya claves para la detección del en-
gaño. Las labores de supervisión corren
a cargo de la Universidad Pontificia Co-
millas de Madrid.
La citada investigación aporta diver-
sas novedades: se realiza con pasajeros
reales y en el contexto específico en el
que se quiere utilizar, pone a prueba la
metodología de trabajo de los analistas
de comportamiento, posibilita observar
diversas tipologías delictivas y añade la
variable de la personalidad que, hasta
ahora, ningún estudio había incluido.
Conclusiones
El incesante incremento de las medidas
de seguridad de los aeropuertos, con-
secuencia directa de los diversos ata-
ques perpetrados contra la aviación ci-
vil, ha ido en contra de la facilitación a
los pasajeros. La excesiva dependencia
de la seguridad aeroportuaria en la tec-
nología convierte al sistema en algo rí-
detección de engaño y llevaron a cabo
prácticas de observación y entrevista
adaptadas al contexto aeroportuario. Fi-
nalizado el taller, se comenzó a trabajar
en las diferentes zonas del aeropuerto:
áreas restringidas, accesos a los contro-
les de seguridad o salas de llegadas.
Como metodología de trabajo, los
analistas deben, en primer lugar, obser-
var a las personas, identificar conductas
anómalas o peculiares, en el sentido de
que las mismas se apartan de lo que se
espera como comportamiento habitual
en este contexto, y entrevistarlas con
las técnicas adecuadas para determinar
si la conducta anómala detectada tiene
una explicación lógica o, por el contra-
rio, se trata de un intento de ocultar o
engañar. Como último paso, han de de-
cidir de una manera razonada si la per-
sona constituye una amenaza para la
seguridad ciudadana o aeroportuaria,
actuando en consecuencia (inspección
del equipaje, impedir que vuele, denun-
cia, detención, etc.).
A partir de este momento, y tras el
comienzo efectivo de esta nueva mo-
dalidad de trabajo, surge la necesidad
de llevar a cabo la validación científica
de los indicadores conductuales de re-
ferencia que utilizan los analistas en su