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Segundo cuatrimestre 2017
artículo técnico
Seguridad Aeroportuaria
E
l 11 de septiembre de 2001,
cuatro aeronaves fueron las
herramientas utilizadas por
miembros de la red Al Qaeda para sem-
brar el terror en EEUU. A excepción de
uno de los aviones, que se estrelló en
Pensilvania, los otros tres alcanzaron sus
objetivos –las Torres Gemelas de Nueva
York y el edificio del Pentágono–, gene-
rando cerca de 3.000 fallecidos, 6.000
heridos y numerosos desaparecidos, así
como pérdidas materiales valoradas en
millones de dólares.
Para muchos, estos actos protago-
nizados por 19 terroristas se enmarcan
dentro de lo que se conoce como la
teoría del Cisne Negro, desarrollada por
Nassim Nicholas Taleb, un investigador
de origen libanés miembro del Instituto
de Ciencias Matemáticas de la Universi-
dad de Nueva York. Sucesos sorpresivos
de un altísimo impacto y con una mí-
nima probabilidad de ocurrencia sacu-
dieron al mundo, marcando un antes y
un después en la industria de la seguri-
dad en general.
La referencia más común, en cuanto
al uso de aviones pilotados por suici-
das con el objetivo de infringir daños al
enemigo, es la de los kamikazes. El tér-
mino lo aplicaron los norteamericanos
en la II Guerra Mundial para identificar
a una unidad especial de la Armada Im-
perial Japonesa creada en octubre de
1944 y que utilizaba, principalmente,
aviones caza de largo alcance Mitsu-
bishi A6M Zero para atacar a las unida-
des navales de las fuerzas aliadas en el
océano Pacífico. Se estima que unos
5.000 pilotos nipones murieron en ese
tipo de acciones.
Y si bien los Estados se mantenían
atentos a la seguridad del tráfico aéreo,
la misma se centraba, básicamente, en
evitar posibles secuestros, el transporte
de drogas o el contrabando. Las con-
secuencias casi inmediatas del uso de
aviones para ataques terroristas fue la
creación y estricta aplicación de nuevas
normas de seguridad para el uso de las
aeronaves y de los aeropuertos, el desa-
rrollo de avanzadas tecnologías en per-
manente actualización, la formación de
personal altamente especializado, la revi-
sión y remodelación de las infraestructu-
ras de las terminales, la firma de tratados
de cooperación internacional, etc.
Y es que, desde hace años, los avio-
nes y los aeropuertos han sido objeto
de interés para los terroristas, quienes
cada vez son más atrevidos en sus ac-
ciones con el objetivo de obtener ven-
tajas políticas, generar corrientes de
opinión o provocar el terror. Basta con
recordar algunos de los casos ocurridos
a nivel internacional.
Alfredo Yuncoza
Vicepresidente regional de ASIS para Venezuela, Colombia y Ecuador
Terroristas, aviones y aeropuertos